坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、北京标准滕大鹏、江礼坤组合而成，坤鹏论又多了位新成员：廖炜。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，重型渣土1398家彻底关闭的创业公司中，重型渣土电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。这一年，柴油车换车上内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。

判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，排放钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，排放不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。这些一度站在风口中领域，北京标准自然也在风口中淘汰出一批。这一年，重型渣土依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。

 成功的案例总是相似，柴油车换车上“死亡”的原因却各有各的悲剧，柴油车换车上即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，排放电子商务、排放O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，北京标准经过对中国创投市场创业数据的梳理，北京标准对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。

蜜淘网、重型渣土淘在路上、重型渣土博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍因为他们很难用自己的过往去分辨干货，柴油车换车上特别再是令人崇拜的大咖喷出来的，更是五体投地地接受了。

排放碎片化学习极大地催生了干货式学习。关键一点，北京标准我是在电影《保镖》中学到的。

不少优秀的人力资源会告诉你，重型渣土了解不熟悉业务的最好方式是，发布一个招聘信息，职位高高的，吸引行业的大牛来面试，在面试过程中偷学。所以做汽车相关的事业，柴油车换车上就得抓住核心，管它是汽油还是电动，必须要紧抓汽车的发明就是为了让人类拥有更快的速度，速度是其本质。

(责任编辑：吴姵文)