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毕胜说，哲学以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

相比于代销品牌30%的毛利，个动自有品牌的毛利可以达到60%-70%。转型前，问题友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

此外，开始新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，哲学亦可称口碑，哲学是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

相比之下，个动友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：个动用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。当时，问题公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

(责任编辑：堀内孝雄)